Первый этап — снятие растительного слоя. Плодородный грунт снимают целиком: остатки корней и перегноя приводят к просадкам. Толщина выемки определяется нагрузкой и характером грунта. Под пешеходную нагрузку достаточно 25–35 см, под автомобильный въезд — существенно больше.

Дренаж — то, пилястры из известняка москва на чём экономят чаще всего. Задача — не дать воде задержаться в подстилающих слоях. Уклон дорожки закладывают порядка 1–2 % в сторону от строения. На тяжёлых глинистых грунтах в основание закладывают дренажную трубу.

Основание бывает двух типов — жёсткое и нежёсткое. Щебёночное основание собирают послойно: геотекстиль, щебень с уплотнением, плитка из мрамора в Казани ценаыравнивающий слой. Каждый слой трамбуют — пропуск этого шага гарантирует просадку.

Бетонное основание нужно там, где камень сажают на клей. Плиты сажают на клей класса не ниже C2, используя метод двойного нанесения. Воздушные полости приводят к отслоению покрытия. Открытое время клея выдерживают строго.

Ширина и заполнение швов — то, что чаще всего делают неправильно. Зазор между плитами оставляют в диапазоне 3–10 мм — без зазора плиты упрутся друг в друга в жару. При нежёстком основании зазоры заполняют песком либо гранитным отсевом. При укладке на клей швы заполняют затиркой для улицы. Деформационные швы предусматривают через каждые 3–5 метров.